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第5辑 汽车喇叭(中文版) (2007年07月10日)

  不用我说大家都知道,总的来说中国这地方很热闹。但对我而言却太过吵闹。我在上海已经呆了3年半,却仍然对这种吵闹完全无法适应。即使身在办公室,也能听到长达数分种的汽车喇叭响、开业典礼上的爆竹和焰火,或是摩托车防盗装置"嘀嘀嘀"的警报声。而就算躲回到家里,却仍然会有卡车的喇叭声和怎么躲也躲不开的店铺开业焰火声打破夜的寂静。凌晨4点或是半夜2点被突发的鞭炮声惊醒,一跃而起的事情一点都不算希奇。也许他们是听信了哪个信口开河的巫师的预言,以为半夜或者黎明时分开业就能买卖兴隆吧,完全就是胡言乱语。但令人不可思议的是,其他人似乎对此都没什么怨言。

 然而,进入6月,上海发生了巨大的变化。汽车的喇叭声骤然减少。某一个周末的午后,从市中心的主干道淮海路回家,乘坐出租车约30分钟,其间周围汽车鸣笛声总共只听见5次。这种安静都快让我怀疑自己的耳朵了。

 这也许可以归功于上海市政府颁布的限制汽车鸣笛法令行之有效,果然威力不凡。上海市环境局和公安局(相当于日本的警察局),于6月1日(周五)起,在本市外环道路以内的区域中,开始取缔滥用汽车鸣笛。据说订立此项法规的目的在于改变胡乱鸣笛的司机的不良习惯。罚款金额分别是汽车200元,摩托车•电动车50元。除非由警察判断司机确实是为了避免危险而不得已鸣笛的情况以外,其他一切鸣笛都是被取缔的对象。但是,罚款要从6月15日(周五)起开始实施,而截至到14日(周四)为止的处罚仅限于对该车辆进行口头警告。上文中提到的30分钟乘车期间只听到5次喇叭声,是9日(周六)的事情。虽说与罚款完全没有关系,但也许是因为大家都害怕15日(周五)开始实施的罚款处罚,所以要趁早练习,矫正以前动不动就一个劲地按汽车喇叭的癖好吧。事实上,根据上海市公安局6月2日(周日)发布的信息,开始实施取缔的6月1日(周五)当天,在市内中心交叉路口的调查结果显示,汽车的鸣笛次数比前一天5月31日(周四)下降了98%,前一天交通高峰时段的30分种内有520次鸣笛,而6月1日起就几乎听不到了。这数据可能有些夸张,但效果的确是显著的。

 在这里,老松有2个疑问。“为何会有这么剧烈的变化?变化的原因是什么?”。另一个问题是,“以前那么喜欢按喇叭的司机们真的不要紧吗?不让他们按喇叭他们会不会不适应、会不会有压力了呢?”第一个问题的答案在于共产党,上海市政府,警察的强势指导力。“中国人,越是握得紧,就会像指缝中的沙子一样越是容易散落。”这是倡导三民主义的孙文先生曾经说过的一句名言。对于能把这么“散”的中国人统一管理到这份儿上的中国执政者的强势程度,我实在难以想象。另一个理由是罚款。中国人对罚款是敏感的。反之,如果没有罚款,法规也就失去了意义,这么说并非言过其实。下面是我从一个向大型日企提供盒饭和饭团的食品公司女社长那里听来的真事。“公司刚成立的时候,产品总是会丢失几%呢。那是因为制作这些食品的工作人员,会为了先生和孩子的晚饭而擅自拿走盒饭。这种事情在日本绝对难以想象吧。怎么办呢?要解决这个问题,只好在各班引进罚款制度。各班都会清点货品数量,如果发现缺少就会追究连带责任进行罚款,自那以后缺货数一下子降到了零呢。在中国,罚款就是有百分百的威力”。

 关于第二个压力的问题,实在是算我多管闲事。然而,当我试着询问出租车司机的时候,他回答说,“我不要紧哟。因为我本来就几乎不按汽车喇叭的。我讨厌吵。现在能安静下来真得很好。”我试着问了20位的出租车司机,大家居然都异口同声。那么,之前那些个喇叭声到底是谁按出来的呢?虽然到现在为止我看到的都是出租车司机带头按下方向盘正中的喇叭……。

 顺便提一句,对周围的中国人试着询问了一下汽车鸣笛减少的变化,大家似乎都没注意到。“哦?是么?”。或者说,“经你这么一说倒觉得好像真的是那么回事儿。但是第二天也就又忘咯”。这其中的原因,老松我已经发现了,我对这其中蕴含的中日差异也是颇有兴趣,打算以此为题择日执笔。

 最后,关于这个汽车鸣笛的限制法令,调查结果发现,在上海1989、1993、2001年都曾发布过,这次已经是第4次了。但前几次都没能从根本上解决问题的原因据说是因为当时的取缔处罚太过宽大。希望这一次能够持续严格地执行200元的罚款制度,如此一来这种安宁就能一直保持下去了。

答谢) 本专栏执笔之际感谢多方友人支持。谢谢各位。敬称略。yunyun朱,Rainy李,小铃,Ken朱。
 注1)《老松的猫虎饭店》的著作权全部归属松原弘明所有。严禁擅自转载。
 注2)鉴于中国人具有丰富的多样性,不可能对所有中国人进行唯一定论。所以在《老松的猫虎饭店》里,我所记录下的只是在本人生活圈的、居住在都市里的、汉民族的、最小公倍数性的一些普遍现象和特征,斗胆在此“说三道四”。


コラムニスト 松原弘明 Right
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最終更新日 2011-08-20

 

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